（5）泵送混凝土質量較大，泵送速度較快，為減小管壁對混凝土流動的阻力，在泵送混凝土時盡量保證混凝土泵管平順，減小轉彎個數，并盡量擴大轉彎半徑；采用混凝土泵車入倉時，倉內的人員不得強行拉動混凝土泵輸送管末端的軟管，致使軟管彎折，導致泵管內壓力急劇增大，增加爆管危險；同時，末端軟管也不能沒入混凝土中，否則容易引起管線內壓力增大發生事故；每次混凝土泵送完畢后，必須對泵管進行清洗，保證泵管內壁沒有殘留混凝土，確?；炷亮鲃禹槙场?/span>

（6）混凝土澆筑前，對拌合站沿線交通條件進行考察，綜合混凝土拌合站拌合能力、混凝土攪拌車運輸速度、混凝土泵泵送速度等多方面因素，進行混凝土攪拌車輛配置，盡量保證混凝土運輸能力略大于混凝土的拌合能力和混凝土泵車的泵送速度，確?；炷帘眠B續作業，控制泵送中斷時間，減少混合料在運輸及泵送過程中塌落度損失，降低堵管時間發生幾率。

（7）泵送開始及泵送過程中，嚴格控制泵送速度，尤其是第一車混凝土泵送時，由于泵管尚未得到充分的潤滑，一般管道阻力會比較大，若盲目提供泵送壓力，反而容易造成堵管。因此，首次泵送時，盡量選擇比較低的泵速進行泵送，待混凝土泵管充分潤滑后，再逐漸提高泵送壓力和泵送速度至正常。當出現堵管征兆或某一車混凝土的塌落度較小時，也應選擇低速泵送。