二、工作原理

     混凝土攪拌車卸料到泵車料斗后，由泵送系統(tǒng)壓送到輸送管，經(jīng)末端軟管排出。各節(jié)臂架的展開(kāi)和收攏靠各個(gè)臂架油缸來(lái)完成。其中臂架中的的仰角可在-2°～90°內(nèi)擺動(dòng)，四節(jié)臂架依次展開(kāi)，它可以擺動(dòng)255°左右，其末端的軟管在工作時(shí)應(yīng)盡可能靠近澆注部位，同時(shí)臂架可以通過(guò)回轉(zhuǎn)馬達(dá)及減速機(jī)驅(qū)動(dòng)回轉(zhuǎn)大軸承繞固定轉(zhuǎn)塔作365°旋轉(zhuǎn)。

三、底盤部分

泵車底盤主要用于泵車移動(dòng)和工作時(shí)提供動(dòng)力。通過(guò)氣動(dòng)裝置推動(dòng)分動(dòng)箱中的拔叉，撥叉帶動(dòng)離合套，可將汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力經(jīng)分動(dòng)箱切換。切換到汽車后橋使泵車行駛，切換到液壓泵完成混凝土的輸送和布料。

底盤部分由汽車底盤、PTO(分動(dòng)箱)、傳動(dòng)軸等幾部分組成。 目前混凝土泵車采用的底盤均達(dá)到歐Ⅱ或以上標(biāo)準(zhǔn)，能滿足大中城市對(duì)汽車排放的要求。